图片 1

快速更新迭代将成为智能汽车时代所趋

有分析人士认为,客观上看,智能汽车时代,持续保持快速迭代的能力已经成为新兴汽车品牌需要必备的一项“素质”,以满足消费者不断提升的需求,但这同时也对车企的技术创新能力提出更高的要求。

实际上,更早于小鹏进行交付的威马和蔚来,也曾遭遇类似问题。早在去年9月,威马汽车就对外进行了EX5车型交付,但仅仅半年多过去,今年上海车展前夕,威马也上市了智行2.0版本的EX5车型。除了智能系统以及自动辅助驾驶功能得到升级,威马新车更像是旧车型的“补丁版”以及升级版,车内的多个细节得到优化,情况与小鹏此次有相似之处。

而去年的蔚来日,蔚来正式公布ES6参数以及价格,新车在续航上也“完爆”了更高级别的ES8,为此,蔚来当初提出了针对老车主的优惠换电池计划,但这一计划目前仍未实施。

“我承认我们有明显可以优化和调整的地方。”在道歉声明中,何小鹏多次表达歉意,“小鹏还是一家创业公司,出于技术、安全、法规等原因,确实没办法给旧款车型更换电池来提高续航,”但小鹏汽车提出了一个补偿政策:即日起的三年内,增换购买小鹏汽车任意一款车型时,除了享受购车当期的促销政策权益外,额外享受1万元的购车补贴。

那么类似速度的迭代更新,会否成为未来小鹏汽车新车上市的常态化节奏?小鹏汽车回复南都记者时称,智能汽车是传统工业与高科技结合的产品,在迭代更新速度上肯定会高于传统汽车,“至于小鹏汽车未来的新车上市节奏,我们肯定会充分考虑市场需求、研发进度、营销计划等等因素进行政策制定,而智能汽车的升级迭代更多的是软件上,我们会通过OTA的方式,让老车主也可以享受到软件及服务上不断的进化。”

对于此次“被曝裁员”的消息,马蜂窝相关负责人回应称是基于“正常业务架构调整”的“人才引进计划”,“今年以来,提高人效、增强战力是组织升级的核心目标,内容增长及收入增长符合预期”,因此带来了“一些老同事离开”。

编辑: 廖智晟

采写:南都记者 傅晓羚 钟键挺

继今年4月后,有关马蜂窝裁员的消息在近两日再度被热议。南都记者注意到,12月以来,陆续有多位马蜂窝内部员工在社交网络爆料称,公司于12号开始陆续裁员,规模覆盖全公司级别,裁员比例约30%~40%,主要涉及研发等岗位,除了核心部门以外其他没有年终奖,应届校招生被裁比例更高。有内部员工对南都记者表示,裁员比例多少说不准,但确实裁员了,“涉及到所有部门,12号内容中心裁了20%的人,基本都是校招生,13号轮到交易中心,不知道比例会不会更多”。